次世代M4メンテナンス ★

次世代M4メンテナンス ORGAです。 以前作業分の次世代M4のメンテナンスです。 今回のM4も、以前にMagnusした物をメンテナンスとなります。 

この時期は、カスタムも多いのですが、"メンテナンスを兼ねて"という依頼が急増します。

東京もそうですが、異常なくらい寒いですものね・・・・。

例年に比べ 積雪量も増えているみたいですし、インフルエンザも流行っているみたいですので、皆さんも体調管理には気をつけてくださいね！

さて、早速アッパーとロアに分解しグリップ、バッファーチューブを外していきます。 メカボを取り出しました。 メカボを開けて、内部パーツを取り外します。 パーツ類とメカボ含め全体をキレイに洗浄します。 パーツ全体が綺麗になったらシム調整を行います。

《シム調整》

同じ事を長い間言い続けてはいますが

シム調整のコツは、スパーギアの下のシムを極力薄くします。

このシムが厚いと、スパーに順ずるセクターやベベルの設置位置も上がってしまい

モーターとの噛み合わせやタペットプレートへの負担が大きくなり、オススメできません。

スパー下のシムが決まったら、スパー上のクリアランスは限りなく無くします。

注意点は、メカボックスを閉じてビスを締めると、シムのクリアランスが詰りますので注意してください。

ビス締め無しの時はＯＫでも締めるとキツくなる事があります。

シム調整が終わったらビスタックでグリスアップです。 シリンダー内とピストンヘッドのOリングにはシリコングリスを薄く塗り延ばします。

全てのパーツ準備が整ったらメカボ内部の調整は終了です。

続いてはHOPチューンです。

今回は、メンテナンス依頼だったのですが、PlayerさんよりHOPチューンの依頼がありましたので施工します。 おなじみですがHOPラバーを電気なまずに変更します。 以上、全てを組上げテストドライブを行います。 快調にドライブし、HOPの掛かりが不安定だった弾道も電気なまずの投入で安定しました。