DD Inokatsu M4 チューニング
Inokatsu DDM4 チューニング
やっとメーラーが直りました！！
ご不便お掛けしました！
さて、今作業に取り掛かっているイノカツM42011のチューニングの紹介です。
このM4は、OTさんから調整依頼でお預かりしている物で、Inokatsu特有の「動きの渋さ」を解消する為のチューンをして行きます。
現存するGBBの中で、InokatsuのクウォリティーがTOPですね！！
箱出しですぐ使える・・・という部分では、WEやVFCの方が良いかもしれませんが＾＾；
でも、この「問題児」を手塩に掛けて いっぱしのGBBにして行く（育てていく）所に醍醐味がある1本です！
ORGAでも即納にて販売してますので、チェックしてください！
詳細なチューン内容は、チューンしながらUPして行くとして、まず、パーツのチェックです。
さて、Inokatsuの場合（他のGBBもそうですが）マガジンの相性に大きく左右されます。
下は、左BPのMagpulマガジン
右がWAのマガジンです。
このマガジンを比べた場合、ます大きな問題は、下の指している部分の「高さ」です。
※KingArmsのマガジンも同じです。
ボルトキャリアをチャーハンで後退させた後、ボルトキャリアが前に戻ると思うのですが、その際に、下の部分が、ボルトキャリアに当たり
前進運動に弊害、及び、障害（ストップしちゃう）が生じます。
BurstやFullでは、この障害が如実にでてしまうので、その場合は、この「高さ」を落としてあげる事が必要です＾＾
続いて、ボルトキャリアです＾＾
RA-TECHのアルミ（DG）に、7075のNPASローディングノズルですね！
お尻にはハードキックが入っています。
冬と夏を1本ボルトキャリアで凌ぐには、このセッティングがベストですね！
僕のInokatsuのボルトキャリアは、スチール製を使ってます＾＾
Inokatsuの場合、アッパーの内部とボルトキャリアにクリアランスがあり過ぎる事が原因で、水平にボルトキャリアが下がらないんです＾＾；
それを「改善」してあげる事が、動くInokatsuへの第1歩ですね！
ちなみに、僕のInokatsuは、とあるパーツ（某SHOPオリジナル）を待っているんですが、WEと大差無い程、動きますよ＾＾ｙ
※ちょっと盛りましたｗ
ノズル後方のOリングですが、サイズが小さいですね（コレ僕があげたヤツかもしれませんｗ）
このクリアランス（スカスカ）だと、ボルトキャリア後退時の負圧が低く、十分なリコイルが発生しません。
また、フルオート時にもボルトキャリアがしっかり下がらないので、超ハイサイの様な動きになってしまい、不調となりますＴＯＴ
在庫しているRA-TECHのOリングへ変更します。
※後にUPしますが、RA-TECHのボルトキャリア内部は、ザラザラなので、Oリングを痛めます。
そこは研磨します。
新型のRA-TECHのノズルですが、ガスルートの入り口のサイズがデカくなったせいで、Inoのロア部のボルトキャッチ機構に接触してしまい、スムーズな動作に支障を来たします。
こちらも、後UPですが、加工します。
あと、意外と見落としガチなのは、リコイルバッファーです。
アルミ製は軽量でよいですが、何回もボルトキャリアで叩くと正面が潰れて行き↓↓
下の様に、外周にバリが生まれます。
このバリがストックチューブの管壁と接触してしまうので、これもボルトキャリアの後退運動に支障を来たします。
ハンマーはRA-TECHの5ベアリングのヤツですね！
撃った感じ（調整前なのでなんともですが）シアーの変更が必要になるかもしれません＾＾；
その辺は後ほど＞＜
あと、ストックチューブの一番奥に、ワッシャーが何枚か挟まっている様でしたが、リコイルを浅くする為の物かどうか？をPlayerさんに確認します。
GBBの調整って、障害理由を見つけて、手を入れて、確認して〜などなど結構時間が掛かるものなので、電動ガンの様に短時間では行きません＾＾；
以下の様に、ボルトキャリア1本についても、傷があったり、磨耗してる所があります。
その理由と対策など、細かい調整をして育てて行くのが、GBBの楽しい所ですよね！
チューンの方は、順次作業していきますので、詳細は個別にUPしていきますね！
