次世代ＡＫ Magnusチューン

いや〜暑いですね

今年の猛暑はヤバイですねｗｗｗ

さて、ここの所 忙しくてBlogがUPできていなかったORGA TERUです＾＾

先日作業を行った次世代ＡＫの記事をUPします。

次世代ＡＫは、専用の三角レンチが無いとブローバック部分の分解ができませんＴＯＴ

ブローバックのカバーを外しました！

フレームからチャンバーユニットを外し、メインのメカボックスを取り外します

結構頑丈に出来ています！

お次は、メカボボックス分解です★

今回はRASHEENのピストンを採用しました！

このピストンを利用する場合、ピストン内部のユニットの突起を削らないと入りません＾＾；

ピストンの写真を見比べるとわかりますが、RASHEENは楕円形なんです。

お次は、シリンダーです。

純正では、加速ポートが着いていますので、加速ポート無しへ変更です。

ギアも念入りにグリスアップします。

一通りの作業が終え、いよいよメカボを締めます。

あとは、フレームに組み付けて、バレルの加工を行い終了となりますが、次世代ＡＫは、セレクタースイッチが非常に弱いですね！

弱いというより、セミとフルを切り替える歯車のテンションが強すぎて、セレクタースイッチが負けてしまうっぽいです。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

上記の写真の駆動部分のスプリングを両サイド1巻き半づつカットして問題クリアです★

お次は、チャンバーユニットです。

純正の段階では、アウター内で、バレルがネジロックで接着されていますＴＯＴ

なんでこんな事するんだろ〜・・・・・。。。

バレル内部のネジロックの残骸を取り除きます。

この後、バレルカット＋加工を行い、作業終了です。