Mk23 Stoner Magnus
G&P Mk23 Stoner Magnus
こんばんわ★ORGAです＾＾
Mk23 Magnusの作業UPです！
今回のMk23は、ダメージフィニッシュが施されている固体で、シブいっすね。
さっそく、Frontとロアを分離します。
メカボックスはVer2で、G&Pの強化メカボックス 8mmベアリングです。
このMk23のロットからなのか、以前のGPの強化メカボに比べると、肉厚が薄くなりましたね＾＾；
加工の精度は上がっています！
既存のグリス等を洗浄し、軸受けはしっかり固定します！
ギアですが、SHSの18：1へ変更となります。
理由は2つ。
一つは、残念ながら純正ギアの精度が悪かったという事と、二つ目は、セクターの歯数が少なくなっている為です。
GPのコンプリートは、M120が標準で入っている部分も考えての、メーカー側のクラッシュ防止対策なのだと思います。
M120もEG1000もそんなには、変わらないんですけどね＾＾；
SHSのセクターへは、Bigout セクターチップを導入です！
ギアの選定が終了したら、シム調整を行います。
シム調整のコツは
出来るだけ、スパーギアの下を薄くし、それを基準として、全体のシムを入れていく事です＾＾
シム調整が終ったら、ビスタックでグリスアップです。
シリンダーは、お馴染みのMagnusシリンダーです！
|- Magnusシリンダー
ピストンは、SuperCorePiston
ヘッドは、Magnusピストンヘッドです！
全体を組み込んだら、メカボ内のチューンは終了です！
ロアに組込み、テストドライブも完璧です＾＾
後は、HOPチューンですが、Stonerのチャンバーは、少々特殊で、インナーバレル左右のスリット（パチンと止める所）と
HOP面の中央に1mmのスリットを入れないと、納まりません＾＾；
社外バレルは、ポン付けできません＞＜
上部1mmスリットと左右の切りかきの2点へフライスで加工します。
そうする事で、社外のバレルでも、しっかりとした気密が取れます。
Magnusバレルは、182mmをカットし、160mmへ。
160mmから、更に7.2mmのドリルを使って、145mmまで中貫きをしています。
先日もUPしたのですが、Magnusバレルの方
・150mm
・182mm
・500mm
・Bolt用2種
が残10本を切っています＞＜
欲しいPlayerさんは、お早めにお願い致します！
