CAR15 G&P Magnus
G&P CAR15 Magnus
.................... Tune構 成 ....................
[固体] G&P CAR15
[Tune内容] ORGA Magnus
[ギア] 強化ギア
[軸受け] 8mmベアリング
[ピストン] SuperShooter
[ピストンH] SuperShooter
[ノズル] でんでんむし M4用
[シリンダーヘッド] CAR15純正
[シリンダー] ORGA Magnusシリンダー
[バレル] ORGA Magnusバレル182mm
[スプリング] ORGA Magnusスプリング
[HOP] ORGA HOP Tune
[Mortor] G&P M120
[配線] オールテフロン配線
[バッテリー] LiPo7.4〜11.1v(20C)
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おはようございます★
ORGA teruです。
先日作業のCAR15です！
いや〜RAS系のM4が多かったので、久々にシビレマス！こういうの★
何気に好きなんですよねAR15系
Olympic ArmsのHPもちょくちょく見てますｗ
いや〜刻印渋い！
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メカボックス
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メカボックスは、G&Pの8mm強化です！
このメカボは丈夫ですよ〜！！
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メカボックスオープン
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既存は、G&P純正状態です＾＾
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配線の変更
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オールテフロン線へ変更します。
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軸受けの固定
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軸受けはしっかり固定しましょう！
どんなに良いギアを利用したり、シム調整が完璧でも、軸受けがグラついていると、クラッシュの原因に繋がります。
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シム調整
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既存ギアを洗浄し、シム調整を行います。
シムのコツは、なんと言っても スパー下は極限にシムを少なくします！
シム調整を行っていて、既存スパー軸が曲がっている事が確認できたので、ORGA在庫のSHSスパーへ変更します。
スパーはSHS16：1ギアの物です。
特にハイサイクルを作る訳ではないんですが、Playerが使っているLiPoが11.1v 20Cの物があったので、そのバッテリーベースでギアを調整します。
16：1であれば、20Cでも、サイクルは速過ぎず、セミのキレも抜群に良いので、選定しました。
シム調整が終ったら、WAKOSビスタックでグリスアップです。
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Magnusシリンダー
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シリンダーは純正から、Magnusシリンダーへ変更します。
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ピストン、ピストンヘッド交換
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こちらも、耐久性に優れたSuperShooterへ変更です。
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ノズル交換
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ノズルは、でんでんむし M4用へ変更します。
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スプリング交換
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Magnus Spring 2011Verへ変更です。
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作業完了
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パーツの準備が整ったら、組み込み、メカボックスのチューン終了です。
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Magnusバレル導入
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バレルはもちろん、Magnusバレルを投入です。
今回は、182mm for AEGを利用します。
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HOPチューン
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最後に、HOPチューンを行って作業終了となります。
《作業中、作業待ち》※順不同
・Yamamoto氏：A&K Minimi ハイサイクル
・Okamura氏：SR47 Axis
・Ito氏：L96
・Adach氏：PPSH41 Magnus
・Yokoy氏；ClassicArmy M24 Retune
・Kusano氏：L96 BoltAction Magnus
・Nomt氏：ClassicArmy EBR Axis
・Kon氏：VSR BoltActionMagnus
・Inoue氏：M14 Magnus
・Ito氏：PDW Retune
・Ito氏：次世代SCAR-L Axis
・Hashimoto氏：ドラグノフ メンテナンス
・Yamamoto氏：次世代M4 Magnus
。ODA氏：次世代M4 Magnus
・Sasaki氏：SR16E3 Magnus
・ShoHo氏：Magpul masada メンテナンス
