Mk18 Magnus VFC
VFC Mk18 Magnus
.................... Tune構 成 ....................
[固体] VFC Mk18
[Tune内容] ORGA Magnus..HD
[ギア] SHS 16:1 ハイスピード
[軸受け] ステンレス メタル軸受け
[ピストン] Super Core Piston
[ピストンH] ClassicArmy Metal
[ノズル] でんでんむし M4用
[シリンダーヘッド] VFC 純正
[シリンダー] ORGA Magnusシリンダー
[バレル] ORGA Magnusバレル175mm
[スプリング] ORGA Magnus Spring
[HOP] ORGA HOP Tune
[Mortor] EG1000L
[配線] オールテフロン配線
[バッテリー] LiPo7.4〜11.1v
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こんにちは★ORGA teruです。
昨晩作業のMk18 upです。
今回のtuneは、Magnus.HDという内容で、通常のMagnusをハイスピードギアでドライブさせるモデルになります。
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配線の交換
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既存線をオールテフロンで敷直します。
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軸受けの固定
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今回採用は、ステンレス製の8mm軸受けです。
VFCのメタル軸受けは、材質が軟く、飛びやすいので、交換します。
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ギア交換
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ギアは、SHS 16:1 ハイスピード
Magnusなので、セクターカットはしません。
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シム調整
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まずは、シム調整を行います。
セクターカット無し+セクターチップ導入です。
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グリスアップ
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シム調整が終ったら、WAKOSビスタックでグリスアップを行います。
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ピストン
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今回採用は、SuperCorePistonです。
VFCやその他中華メカボでCorePistonを利用する場合は、Pistonの凹部分の厚みがありキツイので、リューターで溝の深さを深くします。
ピストンヘッドは、メタルピストンヘッドを採用
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シリンダー
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Magnus.HDにおいても、もちろんMagnusシリンダーを投入。
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ノズル
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ノズルは、でんでんむし M4用を採用
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スプリング
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Magnus.HDでは、Magnusスプリング利用します。
このSPレート+Magnusシリンダーをハイスピードギアでフルドライブさせます。
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完成
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各パーツの準備が整い、組み込んだら、メカボユニットのチューン終了です。
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モーター交換
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Magnus.HDはEG1000Lを推奨しています。
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コネクター変更
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2Pのコネクターへ変更します。
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HOP Tune
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駆動+電装系の作業が終ったら、HOP側のチューンを行います。
Playerさんのレギュレーション上、今回は、Magnusバレル182mmを175mmにカットして利用します。
《作業中、作業待ち》※順不同
・ShoHo氏:Magpul masada メンテナンス
・Masaki氏:M14 メンテナンス
・Nagat氏:ドラグノフ Magnus
・Watanabe氏:KingArms Vltor M4 Magnus
・Okamura氏:SR47 Axis
・Ito氏:L96
・Yamamoto氏:A&K Minimi ハイサイクル
・Adach氏:PPSH41 Magnus
・Yokoy氏;ClassicArmy M24 Retune
・Kusano氏:L96 BoltAction Magnus
・Hasegawa氏:G&P CAR15 Magnus
・Nomt氏:ClassicArmy EBR Axis
・Kon氏:VSR BoltActionMagnus
・Inoue氏:M14 Magnus
・Ito氏:PDW Retune
・Ito氏:次世代SCAR-L Axis
・WAKI氏:APS AK47 メンテナンス
・Umemura氏:次世代M4 Magnus
・Hashimoto氏:ドラグノフ メンテナンス
・Yamamoto氏:次世代M4 Magnus